当下汽车行业正朝着智能化方向稳步升级，以往主打豪华质感的燃油车型，也纷纷在智能配置、用车便捷性上做出升级，力求兼顾传统豪华底蕴与现代用车需求。我身边不少打算换中型豪华轿车的朋友，都在找既能保留燃油车扎实驾驶质感，又能靠智能配置减轻日常开车负担的车型，而一汽奥迪 A5L 刚好踩中了这个需求点，其中 2026 款 2.0T 乾崑辅助驾驶版上市后关注度一直很高，身边车友群里讨论它的人也不少。我自己特意抽了一周时间深度试驾这款车，每天开着它上下班通勤、周末跑了趟近郊长途，还在小区窄路、商场车库反复体验泊车场景，接下来就结合这一周的真实驾驶感受，和大家聊聊这款车的实际体验。
作为每天往返市区通勤的上班族，我最头疼的就是早晚高峰堵车和长途驾驶的疲惫感，这款 2026 款奥迪 A5L 2.0T 乾崑版搭载的华为乾崑 ADS 辅助驾驶系统，是我这一周试驾下来感受颇为惊喜的部分，并非华而不实的装饰性配置，而是在日常用车中能切实帮上忙的实用功能。这款车的辅助驾驶硬件配置十分扎实，配备 12 个车外摄像头、12 个超声波雷达、6 个毫米波雷达以及 2 个激光雷达，多维度硬件组合全方位覆盖车身四周路况，实际使用时没有机械感很强的生硬操控，反而像有经验丰富的老司机在旁辅助，不管是市区拥堵路段，还是高速长时间巡航，场景适配性都比较到位。
就说日常早高峰，我上班路线要经过两个商圈和一个老旧小区门口，车流密集、电动车与行人穿行频繁，偶尔还有车辆临时加塞，日常驾驶需要全程集中注意力，长时间操控很容易觉得疲累。这款车开启对应的辅助驾驶功能后，跟车状态特别平稳，不会一窜一停，与前车始终保持安全距离，遇到突然加塞的情况，会提前平缓减速，而非猛地急刹，车内乘坐也不会有明显晃动。多数常规场景下，过路口时系统能清晰识别红绿灯，启停和转弯动作都很平顺，就连没有保护设施的小型路口，路况判断也比较合理，我只需把手搭在方向盘上，留意路况变化即可，不用再频繁踩踏油门刹车，通勤疲惫感大幅降低。周末跑近郊高速，我开了将近两个小时，设定好车速和跟车距离后，车辆能稳稳保持在车道中间行驶，需要变道或者进出匝道时，会先观察侧方车道车流，确认安全后再平稳操作，全程不用一直攥着方向盘紧绷操控，下高速时也没觉得腰酸背痛，长途出行体验轻松了不少。
平时面对窄路会车和泊车场景会格外谨慎，这款车的辅助驾驶相关功能在这方面也做得十分贴心。360° 全景影像搭配透明底盘功能，车身周围有无障碍物、具体距离多远，甚至底盘下方的路况都能看得清清楚楚，大幅减少视觉死角；小区内部道路狭窄，两侧还停满私家车，低速行驶时能轻松判断车身间距，不用再下车反复查看，有效降低了剐蹭风险。商场地下车库车位普遍偏小，自主泊车难度稍高，启用自动泊车功能，它能快速识别车位并自主完成泊车，全程流程顺畅；还有循迹倒车功能，我特意在窄胡同里测试，开进去后无法掉头，车辆能按照驶入轨迹原路倒出，不用手动一点点挪车，对普通车主来说实用性提升很明显。整套辅助配置全程仅作辅助驾驶用途，不会强行干预驾驶操作，既守住了行车安全底线，又没有丢掉燃油车本身的驾驶手感，日常用车的便捷性能真切感知到。
动力方面也是我选车时格外看重的一点，毕竟日常超车、高速提速都需要可靠的动力支撑。2026 款奥迪 A5L 2.0T 乾崑辅助驾驶版搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，这套动力组合我实际开下来觉得很贴合家用需求，动力够用且响应及时，油耗表现也比较亲民，日常开着有底气，用车成本也不会过高。这款发动机最大功率150kW，马力204匹，峰值扭矩340N·m，参数表现贴合实际驾驶感受，没有明显虚标感，实际动力输出与参数匹配度较高，变速箱调校也很成熟，日常行驶中几乎感觉不到顿挫。
实际驾驶时，车辆起步平顺，不会一踩油门就往前窜，市区低速跟车状态下，操控起来从容淡定，多数堵车慢行场景中，顿挫感控制得十分到位。市区内超车时，稍微深踩一点油门，动力就能快速跟上，没有明显迟滞，提速并线干脆利落，不管是超越慢车还是汇入主路，都很有底气。高速开到120km/h巡航时，发动机转速稳定，想要再提速超车，踩下油门依旧有较为充足的动力输出，超车过程干脆利落，几乎不会有明显乏力的感觉。而且底盘调校扎实稳重，高速变道、过弯道时，车身姿态稳定，没有明显侧倾，开着心里格外踏实，既能感受充沛动力，又能保障行驶稳定性，家用代步和偶尔畅快驾驶的需求，基本都能满足。
之前我一直固有地觉得，动力强劲的车型油耗大概率偏高，这款车却打破了我的这份印象，实际油耗表现超出预期。官方WLTC综合油耗为6.9L/100km，我这一周实际试驾下来，市区拥堵路段油耗稍高一些，高速和城郊路段行驶后，综合油耗比官方工况还要低，整体算下来，在同级2.0T豪华轿车中属于合理水平。车辆加注95号汽油即可，油箱容积60L，以我的日常通勤里程来看，加满一箱油，兼顾上下班通勤和周末近郊出行，能连续使用将近一周，不用频繁跑加油站，常规长途出行基本无需中途多次补油。变速箱换挡速度快，不管是低速慢行还是深踩油门提速，都能精准匹配挡位，动力传输顺畅，既保障了驾驶质感，又兼顾了燃油经济性，日常养车用车的压力小了很多。
接下来看看外观和内饰部分，作为豪华品牌车型，它的整体质感没有让人失望，属于耐看又有档次的风格，不管是日常自用还是家用代步，都十分合适。整车尺寸4908×1860×1427mm，轴距达2969mm，车身比例协调舒展，延续了奥迪经典家族设计，前脸进气格栅搭配精致镀铬饰条，风格低调不浮夸；LED大灯组造型犀利，白天视觉效果精致，夜晚点亮后光照效果出色，还配备自适应远近光和自动大灯，夜间开车不用手动切换灯光，日常使用很省心。
车身侧面线条流畅顺滑，略带一丝溜背设计感，不会像传统中型轿车那样显得笨重呆板，19英寸轮毂造型简约大气，与车身搭配和谐，增添了几分运动气息。车尾设计层次分明，尾灯造型与前大灯相互呼应，点亮后辨识度很高，整体外观不张扬，属于越看越有质感的类型，日常通勤开着不突兀，偶尔出席稍正式的场合，也能撑起场面，兼顾了日常实用性与豪华质感需求。
坐进车内，能明显感受到豪华品牌的做工与用料水准，座舱采用环抱式设计，线条简洁规整，中控台、门板等日常常接触的区域，全部采用软性材质包裹，触感柔软细腻，搭配精致缝线工艺，视觉和触觉都尽显档次。车内显示屏布局合理，14.5英寸OLED中控屏操作流畅度较好，试驾全程未出现卡顿情况，界面简洁易懂，功能分区清晰，开车时盲操作出错概率较低；11.9英寸全液晶仪表盘显示信息全面，车速、转速、导航、辅助功能状态等内容一目了然，查看信息十分方便。车内细节处理到位，空调出风口造型精致，物理按键按压阻尼适中，手感出色，车内小储物空间布局合理，手机、钥匙、纸巾等小物件都能找到合适的放置位置，整体内饰简约不杂乱，待在车内舒适度高，长时间乘车也不会觉得压抑，豪华感与实用性平衡得恰到好处。
空间和舒适性方面，这款车也完全贴合家用需求，我身高175cm，平时经常开车带家人出行，这款车的空间表现让我和家人都比较满意。它为4门5座三厢车型，前排驾驶位调至适合我的坐姿后，头部和腿部都有充足余量，不会觉得憋屈压抑；座椅支持多向电动调节，标配加热、通风功能，冬天乘坐暖意十足，不同身材的驾乘者基本都能调到舒适的坐姿（座椅按摩、主驾驶记忆为选装配置）。后排空间表现更是让人惊喜，我坐进后排，腿部距离前排座椅还有两拳左右的富余空间，头部空间也很充裕，中间地台凸起幅度不高，短途乘坐三人相对不会觉得拥挤。后排座椅填充物软硬适中，支撑性到位，周末带家人跑长途，家人坐在后排也没有反馈疲累，久坐舒适度整体表现不错。
经过这一周的深度全场景试驾，2026款奥迪A5L 2.0T乾崑辅助驾驶版给我的整体感受就是"均衡实用、质感在线"，没有丢掉豪华车该有的底蕴。它没有盲目堆砌配置，而是精准抓住了日常用车的核心需求：华为乾崑 ADS 辅助驾驶系统，实实在在缓解了通勤疲累、泊车不便的常见用车痛点，有效提升行车安全性与便捷性；2.0T动力强劲平顺，油耗亲民可控，兼顾驾驶乐趣与用车成本；外观内饰低调有档次，做工用料扎实，契合豪华品牌定位；空间与智能配置全面实用，能较好满足家庭日常用车核心需求，在同级车型中综合竞争力表现亮眼。
目前市面上的中型豪华轿车品类丰富，不同车型都有各自的侧重亮点，有的主打经典豪华质感，有的侧重智能科技配置，而这款奥迪A5L 2.0T乾崑辅助驾驶版，找到了燃油驾驶质感与智能化体验的平衡，既保留了燃油车成熟可靠、驾驶质感扎实的传统优势，又跟上了行业智能化升级的节奏，用实打实的配置和落地体验打动消费者。对于像我一样，既要日常通勤、兼顾家用，又看重豪华质感与智能便捷性的消费者来说，这款车是很值得考虑，它能轻松适配多场景用车需求，综合表现均衡，开着舒服、用着省心，能为日常出行带来踏实又便捷的用车体验。
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